Контрольные, курсовые, рефераты, тесты – готовые и на заказ!
 Гарантия качества, доступные цены, индивидуальный подход
 Работы выполняют высококвалифицированные специалисты
Войти      Регистрация
 тел. 8-912-388-82-05
  std72@mail.ru
> 20 лет успешной работы
> 50000 выполненных заказов
Отзывы/вопросы

Форма входа




ДВГУПС, экономика транспортного комплекса России (контрольная работа)
20.11.2015, 12:20

Контрольная работа по дисциплине «Экономика транспортного комплекса России» состоит из одного теоретического вопроса и трёх задач.

ТЕМЫ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ВОПРОСОВ ДЛЯ КОНТРОЛЬНЫХ РАБОТ  ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ЭКОНОМИКА ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА РОССИИ»

Темы выбираются согласно последней цифры номера зачётной книжки, у студента есть возможность выбирать одну тему из трёх предлагаемых.

1. Российские железные дороги. Подходы и стратегии развития

2. Городской транспорт, его развитие за рубежом

3. Стратегия развития региональной железнодорожной сети Дальневосточного Федерального округа

4. Железные дороги Испании, Японии, Южной Кореи

5. Анализ работы транспортной системы России

6. Перспективные проекты развития транспортной системы Дальнего Востока

7. Взаимодействие различных видов транспорта и контейнерные перевозки

8. Скоростное и высокоскоростное движение на железных дорогах России

9. Трубопроводный транспорт, перспективы развития

10. Железные дороги США, Канады и стран ЕС

11. Железные дороги России и их развитие в международном сообщении

12. Моделирование развития транспортной системы Дальневосточного Федерального округа

13. Развитие транспортной инфраструктуры в Индии

14. Железнодорожный транспорт Китая в условиях переходной экономики

15. Состояние и перспективы развития железнодорожного транспорта Турции

16. Итальянские железные дороги на современном этапе

17. Модернизация пассажирского подвижного состава железных дорог Франции

18. Состояние Дальневосточной железной дороги

19. Железнодорожный транспорт в общей транспортной политике Швейцарии

20. Проблемы развития железных дорог Турции

21. Железнодорожный транспорт Германии

22. Состояние и перспективы развития железнодорожных пассажирских перевозок

23. Состояние и перспективы развития железнодорожных грузовых перевозок

24. Состояние метрополитена в крупных городах России

25. Состояние и перспективы развития пригородного сообщения в Хабаровском крае

26. Состояние автомобильного транспорта в России. Организация грузовых перевозок

27. Морской транспорт России, перспективы развития

28. Воздушный транспорт России, перспективы развития

29. Состояние автомобильного транспорта в России. Организация пассажирских перевозок

30.  Процесс определения стоимости проезда пассажиров на автомобильном и железнодорожном транспорте

 

Вариант для выбора задач также выбирается согласно последней цифра номера зачётной книжки.

Задача 1.

Определить требуемое количество грузовых автомобилей для перевозки за год при исходных данных, приведенных в табл. 1

Таблица 1- Исходные данные

Показатель

Вариант

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

Марка автомобиля

ЗИЛ-

130В

КРАЗ-

257Б1

КАМАЗ-

5320

ЗИЛ-

130-80

ГАЗ-

53А

КАМАЗ-

5511

МАЗ-

5335

МАЗ-

5549

ЗИЛ-

150-80

КРАЗ-

256Б1

Грузоподъёмность, тн

7,9

11,2

8,4

6,3

4,2

10,1

8,3

8,5

11,9

11,7

Объём перевозки, тыс.тн.

380

420

490

480

390

320

320

450

520

370

Расстояние перевозки грузов, км

28

45

19

12

18

26

27

21

38

24

Нулевой пробег, км

6

5

4

8

5

4

5

4

7

7

Время, час:

движения за ездку

1,4

2,1

1,6

1,3

1,4

2,2

2,3

1,5

2,5

1,8

простоя под грузовыми операциями за ездку

0,78

0,82

0,74

0,68

0,65

0,28

0,74

0,29

1,21

0,28

работы на маршруте за смену

11

10

8

8

10

11

10

10

11

11

К-т использования грузоподъёмности

0,7

0,9

0,9

0,7

0,9

0,7

0,7

0,9

0,9

0,7

К-т использования пробега

0,58

0,65

0,56

0,5

0,53

0,5

0,58

0,5

0,62

0,5

 

Задача 2

Определить количество судов, необходимых для перевозки различных грузов на морской линии, при исходных данных, приведенных в табл. 2.

Таблица 2 – Исходные данные

Показатель

Вариант

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

Род груза

Уголь

каменный

Руда

железная

Щебень

строительный

Песок

строительный

Уголь

каменный

Материалы

строительные

Песок

строительный

Лес

круглый

Пило-

материалы

Руда

железная

Общий объем

перевозки, тн

440

510

350

620

390

270

580

250

340

420

Расстояние

перевозки, миля

2800

2300

1900

1300

1800

980

1400

1200

890

2400

Дедвейт, тн

5000

5000

4000

4000

6000

4000

5000

3000

3000

6000

Судовые запасы

за рейс, тн

420

380

210

260

430

270

280

270

260

430

Объём перевозки

груза за рейс, тн

4800

4700

3900

3700

5100

3800

4500

2900

2800

5400

Время нахождения

судна вне эксплуатации

в течении года, сут.

78

95

103

105

102

92

102

87

92

104

Стояночное время

в портах за навигацию, сут.

116

112

118

117

99

98

120

125

116

123

Ходовое время за рейс, сут

11

12

10

7

7

5

4

7

6

10

 

Задача 3.

Определить затраты (тарифы) потребителей на транспортные услуги при выборе вида транспорта - железнодорожного или автомобильного при перевозке грузов в текущих условиях.

Основные элементы транспортных затрат грузовладельцев подразделяются на четыре группы:

- расходы на выполнение погрузочно-разгрузочных или перегрузочных операций Тпр;

- подвоз грузов к магистральному транспорту и вывоз их от него Тпв;

- на собственно перемещение грузов, в том числе на выполнение начально-конечных Тнк и движенческих операций Тдв;

-дополнительные расходы Тдоп, связанные с потерями грузов, природоохранными мероприятиями и т.п.

У грузовладельцев, кроме того, могут возникать расходы, различающиеся по видам транспорта, как например, стоимость тары, плата за хранение груза в начальных, промежуточных и конечных пунктах, страхование и др.

Таким образом, в текущих условиях плата за перевозки по i-му варианту по конкретной корреспонденции:

Зi = Тпр + Тпв + Тнк + Тдв lгр + Тдоп ®min,

где lгр - рассматриваемое расстояние перевозки по конкретной корреспонденции.

Экономический эффект выбора i-го варианта перевозок груза по сравнению с действующим

Эi = (Зд - Зi)Q,

где Зд - плата за перевозки по действующему варианту;

Q - объем перевозки конкретного груза, т.

В контрольной работе необходимо рассмотреть два варианта перевозки груза - автомобильным и железнодорожным транспортом по исходным данным, которые представлены в табл. 3

Затраты на выполнение погрузочно-разгрузочных операций в пунктах отправления и прибытия груза можно принять одинаковыми по вариантам перевозки и в расчетах не учитывать. В расчетах учитываются только затраты, определяемые дополнительным количеством погрузочно-разгрузочных (перегрузочных) операций.

Таблица 3- Исходные данные для расчетов транспортных затрат по автомобильному и железнодорожному транспорту

....................................

Наиболее простая схема транспортировки – по автомобильному варианту, при котором доставка грузов осуществляется, как правило, непосредственно от склада отправителя до склада получателя без перегрузки.

В контрольной работе расчеты выполняются по следующему плану.

1. Транспортные затраты на перевозку грузов автомобильным транспортом.

Транспортные затраты (тарифы) на перевозку грузов автомобильным транспортом рассчитывают в зависимости от грузоподъемности автомобиля (т) и расстояния перевозки (км) и представлены в табл. 5.

Таблица 5-Тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом, руб.

Расстояние, км

Масса отправки, тн

За отправку до 5 тн

Свыше 5 до 10 тн

(за тонну*)

Свыше 10 до 20 тн

(за тонну*)

92

1315

164

71

94

1344

168

74

96

1373

172

75

98

1401

176

80

102

1459

182

82

103

1473

184

86

110

1573

196

90

115

1644

205

94

120

1716

214

100

127

1816

227

107

* - При перевозке грузов в автомобилях–самосвалах тарифы принимаются по данному столбцу в руб. за 1 тонну в зависимости от расстояния.

Пример расчета. Автомобиль марки КАМАЗ-5410 грузоподъемностью 14,2 т должен перевезти за год (Q) 1250 т металлолома. Расстояние перевозки по магистральному (прямому) автомобильному транспорту а = 92 км.

Тавт= Т*Q,    тыс. руб.

 где Т – тариф за 1 т, который определяется следующим образом:

Т=(1315+164*5+71*4,2)/14,2=171,3 руб.

Тавт = 171,3*1250=214,1 тыс. руб.

2. Затраты при перевозке грузов железнодорожным транспортом

При перевозке грузов железнодорожным транспортом необходимо определить транспортные затраты по одной из следующих схем доставки груза от склада отправителя до склада получателя:

железнодорожный подъездной путь П – магистральная железная дорога М – железнодорожный подъездной путь П, т.е. П-М-П;

железнодорожный подъездной путь П – магистральная железная дорога М – автотранспорт А, т.е. П-М-А;

автотранспорт А – магистральная железная дорога М – железнодорожный подъездной путь П, т.е. А-М-П;

автотранспорт А – магистральная железная дорога М – автотранспорт А, т.е. А-М-А.

В зависимости от схемы перевозки транспортные затраты будут определяться следующим образом

Тждмпвпр

где Тм – тарифы за перевозку грузов по железной дороге, тыс. руб.;

Тпв – тарифы за подвоз к железной дороге от отправителя и до получателя и вывоз с железной дороги в зависимости от схемы перевозки может происходить как по подъездному пути, так и автомобильным транспортом в местных перевозках. См. исходные данные табл. 4.

Тпр – тарифы за перегрузочные операции, которые имеют место в случае, если перевозка груза осуществляется по схемам: П-М-А, А-М-П, А-М-А.

Транспортные затраты за перевозку грузов по железной дороге.

Расчет плат за перевозку грузов повагонными отправками определяется по Тарифному руководству №1 часть 2 МПС РФ в зависимости от нагрузки на вагон и расстояния перевозки. Необходимые данные для расчета контрольной работы представлены в табл. 6.

Таблица 6- Платы за перевозку грузов повагонными отправками, руб.

Расстояние перевозки, км

Нагрузка на вагон,тн

24

29

40

43

51

57

92,94,96,98

9541

8271

5232

8495

3418

4387

102,103,110,115

10711

9249

5825

9532

3526

4889

120,127

11380

9804

6166

10126

3735

5176

Для определения платы за перевозку грузов по вариантам необходимо определить количество вагонов.

Nваг=Qст

где Q – годовой объем перевозки в т;

Рст – нагрузка на вагон, т.

Тогда:

Тм=Т* Nваг

Транспортные затраты по подвозу и вывозу груза (Тпв) по подъездному пути.

Затраты по подвозу груза к станции отправления и вывозу его со станции назначения в зависимости от расстояния выхода локомотива (в обе стороны) от стрелки примыкания подъездного пути к путям станции до места постановки вагонов, км, и суточного вагонооборота подъездного пути (количество поданных и убранных вагонов в сутки).

Ставки сборов за подачу и уборку вагонов локомотивом железной дороги на подъездные пути необщего пользования, принадлежащие железным дорогам, представлены по вариантам контрольной работы в табл.7.

Таблица 7- Ставки сборов за подачу и уборку вагонов на подъездные пути необщего пользования (Тпв), руб.

Показатель

Вариант

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

Группа подъездного пути

V

VII/VIII

VIII

VII

VII

VI

VI

VII

VI

IV/V

Расстояние выхода

локоматива (в обе стороны), км

9

5/7

7

5

10

13

15

19

17

19/21

Суточный вагонооборот

подъездного пути

10

48/78

52

40

35

11

15

28

20

5/9

Ставки сборов за подачу

и уборку вагонов на подъездные пути

1430,1

2541,7/ 3165,0

3165,0

2541,7

3286,0

2485,0

2745,0

4958,8

3005,0

2028,6/ 2598,8

Тпвпп*Nваг

где  – Тпп тариф по подвозу или вывозу, или то и другое по подъездному пути, тыс. руб.;

Nваг – количество вагонов по заданному объему перевозки (см. расчет выше).

Транспортные затраты грузовладельцев по подвозу и вывозу грузов автомобильным транспортом в местных перевозках

 При схемах перевозки грузов по железной дороге П-М-А, А-М-П, А-М-А, когда на подвозе к станции отправления или вывозе со станции назначения, или в обоих случаях участвует автомобильный транспорт (в местных перевозках), тогда транспортные затраты грузовладельцев определяются, исходя из расстояния перевозки и марки автомобиля. В контрольной работе в местных перевозках приняты две марки автомобиля:

МАЗ-5335 – бортовой автомобиль, грузоподъемностью 8 т;

МАЗ-5549 – самосвал, грузоподъемностью 8 т.

Тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом на короткие расстояния представлены в табл. 8.

Таблица 8- Тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом на короткие расстояния, руб.

Расстояние, км

Тариф за 5 тн

Свыше 5 тн до 8 тн, за тонну

Тариф I класс

Тариф II класс

Тариф III класс

Тариф IV классс

5

68

9

9

10

14

17

7

96

12

12

14

20

23

9

123

16

16

18

26

31

10

138

17

17

22

29

34

13

179

22

22

27

38

45

15

208

26

26

27

38

45

17

234

30

30

36

49

58

19

262

33

33

40

55

65

21

290

36

36

45

61

73

Для бортового автомобиля МАЗ-5335 затраты грузовладельцев рассчитываются аналогично прямому автомобильному варианту (см. выше).

Для автомобиля-самосвала МАЗ-5549 затраты определяются в зависимости от класса груза (см. исходные данные табл. 3), расстояния и объема перевозки груза.

Затраты грузовладельцев на погрузочно-разгрузочные (перегрузочные) работы Тпр, руб./т – операцию при механизированном способе их выполнения.

Затраты грузовладельцев на погрузочно-разгрузочные операции Тпр при передаче грузов с транспорта одного вида на другой определяются по данным табл. 9.

Таблица 9- Тарифы на перегрузочные операции при механизированном способе их выполнения, руб./т операцию.

Груз

Руб./тн за операцию

Груз

Руб./тн  за операцию

Пиломатериалы

55,0

Приборы в ящиках

112,0

Руда

14,0

Щебень

14,0

Бумага

92,0

Станки

69,0

Минеральные удобрения

14,0

Металлические изделия

69,0

металлолом

14,0

Песок строительный

14,0

В контрольной работе принять, что перегрузка груза с одного вида транспорта на другой происходит по прямому варианту, т.е. минуя хранение на складах, что дает возможность сократить количество перегрузочных операций. Таким образом, при схемах П-М-А и А-М-П количество перегрузочных операций будет для каждой схемы одна при схеме перевозки А-М-А количество перегрузочных операций будет две.

Пример расчета. При железнодорожном варианте перевозка металлолома осуществляется по схеме П-М-А. Расстояние перевозки 92 км. Металлолом перевозится в полувагонах с нагрузкой на вагон 51 т.

 Подъездной путь имеет следующую характеристику: расстояние выхода локомотива в оба конца – 5 км, суточный вагонооборот подъездного пути – 40 вагонов, тогда ставка сборов за подачу и уборку вагонов составит 2541,7 руб.

 На вывозе в местных перевозках эксплуатируется бортовой автомобиль МАЗ-5335. Расстояние перевозки металлолома 17 км.

З=Тмподпр, тыс.руб.

Транспортные затраты по магистрали:

Тм=Т*Nваг, тыс. руб.

Nваг=1250/51=25 ваг.

Т=3418 руб.за вагон.

Тм=3418*25=85,45 тыс.руб.

Транспортные затраты по подвозу к станции отправления по подъездному пути:

Тпод= Тавт* Nваг, тыс.руб.

Тавт=2541,7 руб., Nваг=25 ваг.

Тпод=2541,7*25=63,54 тыс.руб.

Транспортные затраты по вывозу металлолома со станции назначения до получателя автомобильным транспортом на расстояние 17 км составят:

Твыво*Q, тыс.руб.

То=(234+30*3)/8= 40,5 руб./тн

Твыв=40,5*1250=50,6 тыс.руб.

Транспортные затраты на перегрузку металлолома с одного вида транспорта на другой:

Тпр=Т*Q, тыс.руб

Тпр=14*1250=17,5 тыс.руб.

Общие транспортные затраты при перевозке металлолома по железной дороге по схеме П-М-А составят:

З= 85,45+63,54+50,6+17,5=206,99 тыс.руб.

Тогда 

DЭ=Завт - Зжд, тыс.руб.

DЭ= 214,1 – 206,99=7,11 тыс.руб.

Таким образом, для грузовладельца при перевозке металлолома выгоднее использовать железнодорожный транспорт. Экономия составляет 7,11 тыс. руб.





АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПО ВУЗАМ
Найти свою работу на сайте
АНАЛИЗ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Курсовые и контрольные работы
БУХГАЛТЕРСКИЙ УЧЕТ, АНАЛИЗ И АУДИТ
Курсовые, контрольные, отчеты по практике
ВЫСШАЯ МАТЕМАТИКА
Контрольные работы
МЕНЕДЖМЕНТ И МАРКЕТИНГ
Курсовые, контрольные, рефераты
МЕТОДЫ ОПТИМАЛЬНЫХ РЕШЕНИЙ, ТЕОРИЯ ИГР
Курсовые, контрольные, рефераты
ПЛАНИРОВАНИЕ И ПРОГНОЗИРОВАНИЕ
Курсовые, контрольные, рефераты
СТАТИСТИКА
Курсовые, контрольные, рефераты, тесты
ТЕОРИЯ ВЕРОЯТНОСТЕЙ И МАТ. СТАТИСТИКА
Контрольные работы
ФИНАНСЫ, ДЕНЕЖНОЕ ОБРАЩЕНИЕ И КРЕДИТ
Курсовые, контрольные, рефераты
ЭКОНОМЕТРИКА
Контрольные и курсовые работы
ЭКОНОМИКА
Курсовые, контрольные, рефераты
ЭКОНОМИКА ПРЕДПРИЯТИЯ, ОТРАСЛИ
Курсовые, контрольные, рефераты
ГУМАНИТАРНЫЕ ДИСЦИПЛИНЫ
Курсовые, контрольные, рефераты, тесты
ДРУГИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
Курсовые, контрольные, рефераты, тесты
ЕСТЕСТВЕННЫЕ ДИСЦИПЛИНЫ
Курсовые, контрольные, рефераты, тесты
ПРАВОВЫЕ ДИСЦИПЛИНЫ
Курсовые, контрольные, рефераты, тесты
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
Курсовые, контрольные, рефераты, тесты
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЕННЫЕ НАШИМИ АВТОРАМИ
Контрольные, курсовые работы
ОНЛАЙН ТЕСТЫ
ВМ, ТВ и МС, статистика, мат. методы, эконометрика
Оформить заказ
Ваше имя *
Ваш e-mail *
Контактный телефон
Город *
Учебное заведение *
Предмет *
Тип работы *
Тема работы/вариант *
Кол-во страниц
Срок выполнения *
Прикрепить файл
Дополнительные условия


Статистика
Онлайн всего: 22
Гостей: 22
Пользователей: 0