1. РАСЧЕТ ТЕКУЩИХ РАСХОДОВ ПО ЭЛЕМЕНТАМ ЗАТРАТ
Задача 1. Определить затраты на оплату труда работникам локомотивных бригад в грузовом движении. Процент на замещение (на отпуска, выполнение государственных обязанностей и пр.) принять 15%, отчислений на социальные нужды – 34,10%.
Исходные данные по вариантам приведены в табл. 1.2.
Таблица 1.2
|
Показатели
|
Единица измерения
|
Варианты
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
|
Годовой объем работы
|
млрд. ткм. бр.
|
10,5
|
8,7
|
9,3
|
9,6
|
8,8
|
9,5
|
8
|
8,5
|
9,5
|
10
|
|
Масса поезда (брутто)
|
т
|
4200
|
3150
|
5350
|
2950
|
4400
|
5450
|
3100
|
4250
|
3300
|
4500
|
|
Отношение линейного вспомогательного пробега к пробегу во главе поездов
|
%
|
10
|
11
|
12
|
14
|
13
|
15
|
11
|
14
|
12
|
13
|
|
Время работы бригады за одну поездку
|
ч
|
10,5
|
12,5
|
10
|
11
|
11,5
|
12
|
11
|
11,5
|
13
|
10
|
|
Длина участка, обслуживаемого бригадой
|
км
|
200
|
220
|
190
|
210
|
170
|
185
|
180
|
190
|
210
|
170
|
|
Среднемесячное рабочее время
|
ч
|
167
|
167
|
167
|
167
|
167
|
167
|
167
|
167
|
167
|
167
|
|
Состав бригады (разряды по оплате труда машиниста и помощника)
|
|
8; 6
|
9; 5
|
10; 6
|
11; 7
|
12; 5
|
8; 7
|
9; 7
|
10; 8
|
11; 6
|
9; 8
|
|
Доплата за вредные условия труда
|
%
|
12
|
6
|
16
|
24
|
12
|
6
|
24
|
16
|
12
|
6
|
|
Работа в ночное время
|
ч
|
15
|
20
|
25
|
28
|
17
|
21
|
27
|
18
|
23
|
19
|
|
Работа в выходные и праздничные дни
|
|
2 вых.,
1 пр.
|
3 вых.,
1 пр.
|
2 вых.
|
1 вых.,
2 пр.
|
2 вых.,
1 пр.
|
3 вых.
|
2 вых.,
1 пр.
|
2 вых.
|
1 вых.,
1 пр.
|
1 вых.
|
|
Размер премии
|
%
|
20
|
25
|
15
|
20
|
25
|
20
|
25
|
15
|
20
|
25
|
|
Перевыполнение норм выработки
|
ч
|
3
|
4
|
5
|
2
|
-
|
4
|
3
|
5
|
2
|
3
|
|
Размер надбавки за класс квалификации (выплачивается только машинисту)
|
%
|
12
|
16
|
20
|
24
|
24
|
12
|
16
|
20
|
24
|
16
|
|
Размер надбавки для удержания кадров (выплачивается только помощнику)
|
руб.
|
2000
|
1000
|
1500
|
3000
|
3500
|
2500
|
4000
|
1000
|
3000
|
2500
|
|
Сверхурочное время работы
|
ч
|
5
|
4
|
6
|
3
|
2
|
5
|
4
|
6
|
3
|
2
|
|
Районные коэффициенты
|
|
0,2
|
0,3
|
0,4
|
0,5
|
0,6
|
0,8
|
0,2
|
0,3
|
0,5
|
0,8
|
Задача 2. Определить расходы на заработную плату рабочим по ремонту ТРС (текущий ремонт по специальному регламенту) электровозов серии ВЛ-10.
Исходные данные по вариантам приведены в табл. 1.5.
Таблица 1.5
|
Показатели
|
Единица измерения
|
Варианты
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
|
Годовой объем работы
|
млрд. ткм. бр.
|
11
|
10
|
8
|
9
|
13
|
12,5
|
9
|
10
|
11
|
13
|
|
Масса поезда брутто
|
т
|
2980
|
3050
|
3150
|
2950
|
2800
|
3150
|
3250
|
3100
|
3300
|
3500
|
|
Процент общего вспомогательного пробега локомотива
|
%
|
15
|
17
|
16
|
18
|
17
|
16
|
14
|
18
|
15
|
14
|
|
Нормы пробега между ремонтами
НКР-2
НКР-1
ТРС
|
тыс. км
|
2100
700
350
|
|
Трудоемкость единицы ремонта
|
чел.-ч
|
3100
|
|
Средняя продолжительность рабочего дня
|
ч
|
8,2
|
|
Среднемесячная заработная плата рабочих по ремонту
|
руб.
|
15000
|
|
Число рабочих дней в году
|
день
|
249
|
Задача 3. Определить расходы на электроэнергию для тяги поездов.
Исходные данные приведены в табл. 1.6.
Таблица 1.6
|
Показатели
|
Единица измерения
|
Варианты
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
|
Годовой объем работы
|
млрд. ткм
|
19
|
21
|
22
|
18,5
|
20,5
|
19,5
|
15
|
18
|
16
|
17
|
|
Масса поезда брутто
|
т
|
3000
|
3100
|
2800
|
2950
|
3250
|
3050
|
2700
|
3000
|
3200
|
2900
|
|
Нагрузка груженого вагона
|
т/вагон
|
41
|
42
|
43
|
44
|
46
|
39
|
45
|
48
|
50
|
51
|
|
Масса тары вагона
|
т/вагон
|
21,2
|
22,3
|
21,5
|
22,0
|
22,6
|
22,1
|
23
|
21,8
|
22,4
|
21,9
|
|
Процент порожнего пробега к груженому
|
%
|
34
|
37
|
39
|
41
|
42
|
47
|
36
|
38
|
35
|
43
|
Задача 4. Определить расходы на топливо при увеличении массы поезда (брутто) на 200 т. Годовой объем работы принять по вариантам (табл. 1.6). Норму расхода условного топлива принять 43 кг на 10000 ткм брутто. Коэффициент, учитывающий отношение тонно-километров брутто к тонно-километрам нетто = 1,7. Цена 1 кг условного топлива = 13,17 руб.
Задача 5.
1. Рассчитать расходы на электроэнергию для тяги поездов.
2. Определить, как изменяются расходы на электроэнергию:
а) при увеличении массы поезда брутто на 10%;
б) при увеличении ... на 3%.
Принять, что норма расхода электроэнергии при увеличении ... на 1% увеличивается на 0,45%. Исходные данные представлены в табл. 1.7.
Таблица 1.7
|
Показатели
|
Единица измерения
|
Варианты
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
|
Годовой объем работы
|
млрд. ткм
|
17,5
|
20,4
|
18,7
|
19,1
|
16,9
|
17,2
|
18,1
|
19,3
|
20,7
|
17,8
|
|
Масса поезда брутто
|
т
|
4000
|
4300
|
4800
|
5100
|
5300
|
5200
|
4700
|
6000
|
5400
|
4900
|
|
Нагрузка груженого вагона
|
т/вагон
|
41,5
|
42,1
|
42,7
|
40,8
|
41,6
|
39,9
|
42,3
|
40,5
|
41,7
|
42,2
|
|
Масса тары вагона
|
т/вагон
|
21,2
|
22,3
|
21,5
|
22,0
|
22,6
|
22,1
|
23
|
21,8
|
22,4
|
21,9
|
|
Процент порожнего пробега к груженому
|
%
|
44
|
47
|
49
|
43
|
42
|
48
|
46
|
51
|
45
|
41
|
|
Норма расхода электроэнергии на 10000 ткм брутто вагонных
|
кВт×ч
|
110
|
120
|
125
|
115
|
130
|
110
|
115
|
120
|
125
|
130
|
Задача 6. Определить годовые амортизационные отчисления и полную квоту по подвижному составу, приходящиеся на выполненный пробег при следующих исходных данных по вариантам (табл. 1.9).
Таблица 1.9
|
|
Показатели
|
Варианты
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
|
Серия локомотива
|
ВЛ-10
|
ВЛ-80
|
2ТЭ116
|
ТЭП10
|
ВЛ-80
|
ВЛ-10у
|
ВЛ-80р
|
2ТЭ116
|
ТЭП10
|
ВЛ-80с
|
|
Линейный пробег, тыс. лок-км
|
3506,9
|
4185,6
|
1623,4
|
1187,6
|
5023,7
|
3705,6
|
4275,0
|
1582,8
|
1143,0
|
5563,9
|
|
Цена локомотива, тыс. руб.
|
9460
|
15620
|
11000
|
18040
|
13200
|
9460
|
15620
|
11000
|
18040
|
13200
|
|
Среднесуточный пробег, км
|
520
|
495
|
515
|
580
|
460
|
500
|
480
|
540
|
600
|
490
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК МЕТОДОМ ЕДИНИЧНЫХ РАСХОДНЫХ СТАВОК
Задача 7. Определить себестоимость грузовых перевозок методом единичных расходных ставок.
Единичные расходные ставки представлены в табл. 2.1.
Исходные данные для расчета измерителей приведены в табл. 2.2.
Расчет себестоимости перевозок методом единичных расходных ставок заключаются в следующем:
1. Предварительная работа – расчет расходных ставок:
– общую сумму расходов дороги делят по видам перевозок и видам тяги;
– расходы, приходящиеся на перевозки, делят на зависящие и условно-постоянные;
– зависящие от размеров перевозок эксплуатационные расходы распределяют на группы, зависящие от измерителя и изменяющиеся при одинаковых условиях перевозок пропорционально этому измерителю;
– определяют расходы, отнесенные к каждой группе;
– устанавливают величину каждого измерителя;
– делением расходов группы на величину соответствующего измерителя рассчитывают расходные ставки;
– определяют условно-постоянные расходы на единицу перевозок или в процентах к зависящим от размеров перевозок расходов.
2. Основная расчетная работа – определение эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок:
– рассматриваются все особенности перевозок в конкретных условиях и качественные показатели работы;
– рассчитываются величины калькуляционных измерителей;
– умножением расходных ставок на измерители и суммированием полученных результатов определяется сумма зависящих расходов;
– определяют приходящиеся на данные перевозки условно-постоян-ные расходы;
– находят общую сумму расходов и делением ее на величину перевозок рассчитывают себестоимость единицы перевозок.
Для определения себестоимости перевозок методом расходных ставок принято рассчитывать эксплуатационные расходы на 1000 тонно-километров или 1000 пассажиро-километров, а себестоимость – на 10 ткм нетто или 10 пассажиро-км.
Таблица 2.1
Величина расходных ставок на единицу измерителя, руб.
|
Измерители
|
Единичная расходная ставка, руб.
|
|
все виды тяги
|
электровозная
тяга
|
тепловозная тяга
|
|
Вагоно-километр
|
0,21
|
|
|
|
Вагоно-час
|
8,86
|
|
|
|
Локомотиво-километр
|
-
|
25,21
|
47,67
|
|
Локомотиво-час
|
-
|
280,84
|
134,59
|
|
Час работы кондуктора
|
184,76
|
|
|
|
Бригадо-час локомотивной бригады
|
-
|
636,68
|
489,09
|
|
Маневровый локомотиво-час
|
948,69
|
|
|
|
Тонно-километр брутто вагонов и локомотивов
|
0,0094
|
|
|
|
Расход электроэнергии
(1 кВт·ч)
|
-
|
1,55
|
-
|
|
Расход условного топлива
(1 кг)
|
-
|
-
|
13,17
|
|
Грузовая отправка
|
116,64
|
|
|
Таблица 2.2
Показатели работы условной железной дороги
|
Показатели
|
Варианты
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
|
Средняя динамическая нагрузка груженого вагона, т
|
55
|
48
|
49
|
51
|
44
|
47
|
50
|
45
|
49
|
52
|
55
|
|
Процент порожнего пробега к груженому, %
|
38
|
37
|
42
|
41
|
54
|
37
|
40
|
49
|
58
|
50
|
72
|
|
Среднесуточный пробег вагона, км
|
410
|
308
|
295
|
254
|
275
|
306
|
420
|
380
|
450
|
470
|
500
|
|
Вес тары вагона, т
|
23,5
|
21,2
|
22,0
|
22,8
|
24,0
|
22,4
|
21,6
|
21,8
|
23,1
|
23,0
|
23,25
|
|
Участковая скорость движения грузовых поездов, км/ч
|
40,5
|
42,1
|
44,0
|
40,0
|
38,2
|
35,5
|
35,2
|
39,1
|
42,0
|
43,4
|
50,0
|
|
Средняя масса грузового поезда брутто, т
|
2655
|
3150
|
2938
|
3025
|
3200
|
2860
|
3050
|
2570
|
3600
|
3100
|
3700
|
|
Среднесуточный пробег локомотива , км
|
450
|
475
|
341
|
435
|
424
|
370
|
490
|
360
|
375
|
485
|
550
|
|
Масса локомотива, т
|
132
|
252
|
180
|
252
|
155
|
252
|
140
|
252
|
148
|
252
|
184
|
|
Доля вспомогательного общего пробега к пробегу во главе поездов
|
0,14
|
0,12
|
0,15
|
0,13
|
0,12
|
0,13
|
0,18
|
0,15
|
0,16
|
0,14
|
0,13
|
|
Доля вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поездов
|
0,10
|
0,12
|
0,11
|
0,13
|
0,10
|
0,12
|
0,12
|
0,13
|
0,09
|
0,11
|
0,10
|
|
Коэффициент, учитывающий долю поездо-часов сборных поездов в общих поездо-часах
|
0,10
|
0,15
|
0,12
|
0,10
|
0,10
|
0,10
|
0,12
|
0,12
|
0,11
|
0,11
|
0,10
|
|
Коэффициент, учитывающий дополнительное время работы поездных бригад
|
1,3
|
1,35
|
1,35
|
1,4
|
1,3
|
1,3
|
1,35
|
1,35
|
1,3
|
1,3
|
1,3
|
|
Коэффициент, учитывающий дополнительное время работы локомотивных бригад
|
1,40
|
1,40
|
1,45
|
1,40
|
1.40
|
1,35
|
1.40
|
1,40
|
1,35
|
1,35
|
1,44
|
|
Норма расхода электроэнергии на 10000 ткм брутто, а, кВт×ч
|
124
|
–
|
130
|
–
|
134
|
–
|
126
|
–
|
110
|
–
|
115
|
|
Норма расхода топлива на 10000 ткм брутто b, кг
|
–
|
67,8
|
–
|
69,0
|
–
|
66,8
|
–
|
68,4
|
–
|
67,5
|
–
|
|
Средняя дальность перевозки 1 т груза, км
|
653
|
650
|
620
|
540
|
600
|
610
|
615
|
545
|
580
|
560
|
725
|
|
Затрата локомотиво-часов маневровой работы на 1000 вагоно-км
|
0,5
|
0,5
|
0,4
|
0,5
|
0,5
|
0,4
|
0,4
|
0,4
|
0,5
|
0,5
|
0,5
|
|
Средняя масса одной отправки, т
|
50
|
52
|
51
|
51
|
51
|
52
|
50
|
50
|
55
|
55
|
55
|
|
Удельный вес зависящих от размеров перевозок расходов Кз, %
|
40
|
41
|
42
|
43
|
44
|
45
|
46
|
47
|
48
|
49
|
41
|
|
