|
Кейс № 1
В середине 1992 г. на заводе Volkswagen Sachsen GmbH началось внедрение концепции «производство в партнерстве», основанной на новом распределении ролей при взаимодействии поставщиков, 35 логистических провайдеров и головной компании. В модульной стратегии объединяются стратегические цели производства и логистики. Целями производства являются повышение гибкости процессов, рост эффективности и производительности. Цель логистики состоит в бесперебойном обеспечении производства необходимыми материалами с оптимизацией запасов. Стратегия «производство в партнерстве» позволяет достичь одновременно обеих целей. Но данная концепция основана на тщательном планировании, информационных технологиях, надежных партнерах и инновативной логистике, предполагающей высокую точность и ответственность.
«Производство в партнерстве» является стратегией поставок материалов в производственное предприятие – сборочный завод Volkswagen. Поставки на завод представляют собой:
а) поставки 32 готовых модулей: 16 модулей для модели Golf и 16 модулей для модели Passat, осуществляемые близрасположенными поставщиками и в оперативно задаваемой последовательности;
б) поставки остальных деталей и комплектующих, выполняемые логистическими провайдерами, которые формируют партии поставок в соответствии с оперативными изменениями последовательности производства разных моделей автомобилей.
Статистика ежедневных поставок такова:
– около 200 поставок модулей системными поставщиками;
– около 240 ездок грузовых автомобилей системных поставщиков;
– 5 000 крупногабаритных и 3 000 мелкогабаритных контейнеров от логистических провайдеров;
– 235 ездок грузовых автомобилей логистических провайдеров.
Поставщики модулей и логистические провайдеры несут ответственность за поставку до момента ввода модуля или детали в сборочный процесс. Сотрудники сборочного цеха (четыре сотрудника в смену) контролируют лишь весь процесс.
Модули поступают на сборочную линию без контроля качества. Системные поставщики (поставщики модулей) выполняют весь комплекс логистических процессов, а именно:
– закупают самостоятельно более 5 000 деталей;
– обрабатывают заказы сборочного завода;
– преобразуют в заказы собственные планы производства и логистики.
Они также ответственны за управление тарой, транспортировку и поставку модулей на соответствующие этапы сборочного процесса собственными средствами механизации. В обязанности системных 36 поставщиков входит: внедрение инноваций в свои модули, их развитие и обеспечение соответствия современным требованиям.
Для поддержания модульной стратегии заводом Volkswagen реализуется географическая стратегия закупок, т.е. все системные поставщики располагаются в одной промышленной
зоне вблизи сборочного завода (удаленность не более 10 км).
Одним из системных поставщиков завода является фирма SAS, которая поставляет панели управления для автомобилей.
У компании SAS есть 200 мин. для выполнения заказа сборочного завода (табл.). В идеальном случае процесс поставки модуля длится 170 мин., а 30 мин. – это резерв для устранения возможных нарушений (информационные сбои, сбои в производственном процессе). Если время поставки превысит нормативное значение, то это не только остановит работу сборочной линии, но и затронет работу всех других поставщиков.
Таблица
Результаты хронометража выполнения заявки на поставку компанией SAS
Логистические провайдеры оказывают заводу Volkswagen следующие услуги:
– работа с общим объемом деталей в крупногабаритной таре на общей складской площади или в малогабаритной таре с помощью автоматизированной системы складирования;
– формирование партий с учетом последовательностей для различных участков сборочной линии и предварительный монтаж;
– полная ответственность за процессы – от прихода товара, складирования, транспортировки до поставки на сборочную линию;
– определение потребностей в поставках частей на сборочную линию непосредственно на участках поставки деталей на сборочной линии.
Логистические провайдеры, как и системные поставщики, получают информацию о потребностях непосредственно со сборочного конвейера завода Volkswagen. Так как запрашиваемые детали используются на различных участках сборочной линии, каждый провайдер должен работать одновременно с 30 различными интервалами времени. Максимальное время пополнения запасов, как правило, составляет 120 мин. Сигнал о потребности в поставке запускает у расположенного в радиусе 7 км склада логистического провайдера процессы изъятия деталей из зоны хранения, комиссионирования и предварительного монтажа.
Как результат внедрения концепции «производство в партнерстве» поставщиками для завода Volkswagen обеспечивается доступность материалов на уровне 99 %. По причине
отсутствия необходимых материалов сборочная линия простаивает в среднем 2 мин в сутки, т. е. в течение 24 ч работы. За счет внедрения модульности производства время сборки сократилось на треть, а глубина производства сборочного завода составила менее 20 %.
Задание к кейсу:
Как вы думаете, какие положительные моменты и риски несет в себе реализация концепции «производство в партнерстве»? Необходим развёрнутый ответ.
|
