Общая информация » Каталог студенческих работ » ЭКОНОМИКА ПРЕДПРИЯТИЯ, ОТРАСЛИ » Экономика предприятия |
20.11.2015, 12:20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Контрольная работа по дисциплине «Экономика транспортного комплекса России» состоит из одного теоретического вопроса и трёх задач. ТЕМЫ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ВОПРОСОВ ДЛЯ КОНТРОЛЬНЫХ РАБОТ ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ЭКОНОМИКА ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА РОССИИ» Темы выбираются согласно последней цифры номера зачётной книжки, у студента есть возможность выбирать одну тему из трёх предлагаемых. 1. Российские железные дороги. Подходы и стратегии развития 2. Городской транспорт, его развитие за рубежом 3. Стратегия развития региональной железнодорожной сети Дальневосточного Федерального округа 4. Железные дороги Испании, Японии, Южной Кореи 5. Анализ работы транспортной системы России 6. Перспективные проекты развития транспортной системы Дальнего Востока 7. Взаимодействие различных видов транспорта и контейнерные перевозки 8. Скоростное и высокоскоростное движение на железных дорогах России 9. Трубопроводный транспорт, перспективы развития 10. Железные дороги США, Канады и стран ЕС 11. Железные дороги России и их развитие в международном сообщении 12. Моделирование развития транспортной системы Дальневосточного Федерального округа 13. Развитие транспортной инфраструктуры в Индии 14. Железнодорожный транспорт Китая в условиях переходной экономики 15. Состояние и перспективы развития железнодорожного транспорта Турции 16. Итальянские железные дороги на современном этапе 17. Модернизация пассажирского подвижного состава железных дорог Франции 18. Состояние Дальневосточной железной дороги 19. Железнодорожный транспорт в общей транспортной политике Швейцарии 20. Проблемы развития железных дорог Турции 21. Железнодорожный транспорт Германии 22. Состояние и перспективы развития железнодорожных пассажирских перевозок 23. Состояние и перспективы развития железнодорожных грузовых перевозок 24. Состояние метрополитена в крупных городах России 25. Состояние и перспективы развития пригородного сообщения в Хабаровском крае 26. Состояние автомобильного транспорта в России. Организация грузовых перевозок 27. Морской транспорт России, перспективы развития 28. Воздушный транспорт России, перспективы развития 29. Состояние автомобильного транспорта в России. Организация пассажирских перевозок 30. Процесс определения стоимости проезда пассажиров на автомобильном и железнодорожном транспорте
Вариант для выбора задач также выбирается согласно последней цифра номера зачётной книжки. Задача 1. Определить требуемое количество грузовых автомобилей для перевозки за год при исходных данных, приведенных в табл. 1 Таблица 1- Исходные данные
Задача 2 Определить количество судов, необходимых для перевозки различных грузов на морской линии, при исходных данных, приведенных в табл. 2. Таблица 2 – Исходные данные
Задача 3. Определить затраты (тарифы) потребителей на транспортные услуги при выборе вида транспорта - железнодорожного или автомобильного при перевозке грузов в текущих условиях. Основные элементы транспортных затрат грузовладельцев подразделяются на четыре группы: - расходы на выполнение погрузочно-разгрузочных или перегрузочных операций Тпр; - подвоз грузов к магистральному транспорту и вывоз их от него Тпв; - на собственно перемещение грузов, в том числе на выполнение начально-конечных Тнк и движенческих операций Тдв; -дополнительные расходы Тдоп, связанные с потерями грузов, природоохранными мероприятиями и т.п. У грузовладельцев, кроме того, могут возникать расходы, различающиеся по видам транспорта, как например, стоимость тары, плата за хранение груза в начальных, промежуточных и конечных пунктах, страхование и др. Таким образом, в текущих условиях плата за перевозки по i-му варианту по конкретной корреспонденции: Зi = Тпр + Тпв + Тнк + Тдв lгр + Тдоп ®min, где lгр - рассматриваемое расстояние перевозки по конкретной корреспонденции. Экономический эффект выбора i-го варианта перевозок груза по сравнению с действующим Эi = (Зд - Зi)Q, где Зд - плата за перевозки по действующему варианту; Q - объем перевозки конкретного груза, т. В контрольной работе необходимо рассмотреть два варианта перевозки груза - автомобильным и железнодорожным транспортом по исходным данным, которые представлены в табл. 3 Затраты на выполнение погрузочно-разгрузочных операций в пунктах отправления и прибытия груза можно принять одинаковыми по вариантам перевозки и в расчетах не учитывать. В расчетах учитываются только затраты, определяемые дополнительным количеством погрузочно-разгрузочных (перегрузочных) операций. Таблица 3- Исходные данные для расчетов транспортных затрат по автомобильному и железнодорожному транспорту .................................... Наиболее простая схема транспортировки – по автомобильному варианту, при котором доставка грузов осуществляется, как правило, непосредственно от склада отправителя до склада получателя без перегрузки. В контрольной работе расчеты выполняются по следующему плану. 1. Транспортные затраты на перевозку грузов автомобильным транспортом. Транспортные затраты (тарифы) на перевозку грузов автомобильным транспортом рассчитывают в зависимости от грузоподъемности автомобиля (т) и расстояния перевозки (км) и представлены в табл. 5. Таблица 5-Тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом, руб.
* - При перевозке грузов в автомобилях–самосвалах тарифы принимаются по данному столбцу в руб. за 1 тонну в зависимости от расстояния. Пример расчета. Автомобиль марки КАМАЗ-5410 грузоподъемностью 14,2 т должен перевезти за год (Q) 1250 т металлолома. Расстояние перевозки по магистральному (прямому) автомобильному транспорту а = 92 км. Тавт= Т*Q, тыс. руб. где Т – тариф за 1 т, который определяется следующим образом: Т=(1315+164*5+71*4,2)/14,2=171,3 руб. Тавт = 171,3*1250=214,1 тыс. руб. 2. Затраты при перевозке грузов железнодорожным транспортом При перевозке грузов железнодорожным транспортом необходимо определить транспортные затраты по одной из следующих схем доставки груза от склада отправителя до склада получателя: железнодорожный подъездной путь П – магистральная железная дорога М – железнодорожный подъездной путь П, т.е. П-М-П; железнодорожный подъездной путь П – магистральная железная дорога М – автотранспорт А, т.е. П-М-А; автотранспорт А – магистральная железная дорога М – железнодорожный подъездной путь П, т.е. А-М-П; автотранспорт А – магистральная железная дорога М – автотранспорт А, т.е. А-М-А. В зависимости от схемы перевозки транспортные затраты будут определяться следующим образом Тжд=Тм+Тпв+Тпр где Тм – тарифы за перевозку грузов по железной дороге, тыс. руб.; Тпв – тарифы за подвоз к железной дороге от отправителя и до получателя и вывоз с железной дороги в зависимости от схемы перевозки может происходить как по подъездному пути, так и автомобильным транспортом в местных перевозках. См. исходные данные табл. 4. Тпр – тарифы за перегрузочные операции, которые имеют место в случае, если перевозка груза осуществляется по схемам: П-М-А, А-М-П, А-М-А. Транспортные затраты за перевозку грузов по железной дороге. Расчет плат за перевозку грузов повагонными отправками определяется по Тарифному руководству №1 часть 2 МПС РФ в зависимости от нагрузки на вагон и расстояния перевозки. Необходимые данные для расчета контрольной работы представлены в табл. 6. Таблица 6- Платы за перевозку грузов повагонными отправками, руб.
Для определения платы за перевозку грузов по вариантам необходимо определить количество вагонов. Nваг=Q/Рст где Q – годовой объем перевозки в т; Рст – нагрузка на вагон, т. Тогда: Тм=Т* Nваг Транспортные затраты по подвозу и вывозу груза (Тпв) по подъездному пути. Затраты по подвозу груза к станции отправления и вывозу его со станции назначения в зависимости от расстояния выхода локомотива (в обе стороны) от стрелки примыкания подъездного пути к путям станции до места постановки вагонов, км, и суточного вагонооборота подъездного пути (количество поданных и убранных вагонов в сутки). Ставки сборов за подачу и уборку вагонов локомотивом железной дороги на подъездные пути необщего пользования, принадлежащие железным дорогам, представлены по вариантам контрольной работы в табл.7. Таблица 7- Ставки сборов за подачу и уборку вагонов на подъездные пути необщего пользования (Тпв), руб.
Тпв=Тпп*Nваг где – Тпп тариф по подвозу или вывозу, или то и другое по подъездному пути, тыс. руб.; Nваг – количество вагонов по заданному объему перевозки (см. расчет выше). Транспортные затраты грузовладельцев по подвозу и вывозу грузов автомобильным транспортом в местных перевозках При схемах перевозки грузов по железной дороге П-М-А, А-М-П, А-М-А, когда на подвозе к станции отправления или вывозе со станции назначения, или в обоих случаях участвует автомобильный транспорт (в местных перевозках), тогда транспортные затраты грузовладельцев определяются, исходя из расстояния перевозки и марки автомобиля. В контрольной работе в местных перевозках приняты две марки автомобиля: МАЗ-5335 – бортовой автомобиль, грузоподъемностью 8 т; МАЗ-5549 – самосвал, грузоподъемностью 8 т. Тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом на короткие расстояния представлены в табл. 8. Таблица 8- Тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом на короткие расстояния, руб.
Для бортового автомобиля МАЗ-5335 затраты грузовладельцев рассчитываются аналогично прямому автомобильному варианту (см. выше). Для автомобиля-самосвала МАЗ-5549 затраты определяются в зависимости от класса груза (см. исходные данные табл. 3), расстояния и объема перевозки груза. Затраты грузовладельцев на погрузочно-разгрузочные (перегрузочные) работы Тпр, руб./т – операцию при механизированном способе их выполнения. Затраты грузовладельцев на погрузочно-разгрузочные операции Тпр при передаче грузов с транспорта одного вида на другой определяются по данным табл. 9. Таблица 9- Тарифы на перегрузочные операции при механизированном способе их выполнения, руб./т операцию.
В контрольной работе принять, что перегрузка груза с одного вида транспорта на другой происходит по прямому варианту, т.е. минуя хранение на складах, что дает возможность сократить количество перегрузочных операций. Таким образом, при схемах П-М-А и А-М-П количество перегрузочных операций будет для каждой схемы одна при схеме перевозки А-М-А количество перегрузочных операций будет две. Пример расчета. При железнодорожном варианте перевозка металлолома осуществляется по схеме П-М-А. Расстояние перевозки 92 км. Металлолом перевозится в полувагонах с нагрузкой на вагон 51 т. Подъездной путь имеет следующую характеристику: расстояние выхода локомотива в оба конца – 5 км, суточный вагонооборот подъездного пути – 40 вагонов, тогда ставка сборов за подачу и уборку вагонов составит 2541,7 руб. На вывозе в местных перевозках эксплуатируется бортовой автомобиль МАЗ-5335. Расстояние перевозки металлолома 17 км. З=Тм+Тпод+Тпр, тыс.руб. Транспортные затраты по магистрали: Тм=Т*Nваг, тыс. руб. Nваг=1250/51=25 ваг. Т=3418 руб.за вагон. Тм=3418*25=85,45 тыс.руб. Транспортные затраты по подвозу к станции отправления по подъездному пути: Тпод= Тавт* Nваг, тыс.руб. Тавт=2541,7 руб., Nваг=25 ваг. Тпод=2541,7*25=63,54 тыс.руб. Транспортные затраты по вывозу металлолома со станции назначения до получателя автомобильным транспортом на расстояние 17 км составят: Твыв=То*Q, тыс.руб. То=(234+30*3)/8= 40,5 руб./тн Твыв=40,5*1250=50,6 тыс.руб. Транспортные затраты на перегрузку металлолома с одного вида транспорта на другой: Тпр=Т*Q, тыс.руб Тпр=14*1250=17,5 тыс.руб. Общие транспортные затраты при перевозке металлолома по железной дороге по схеме П-М-А составят: З= 85,45+63,54+50,6+17,5=206,99 тыс.руб. Тогда DЭ=Завт - Зжд, тыс.руб. DЭ= 214,1 – 206,99=7,11 тыс.руб. Таким образом, для грузовладельца при перевозке металлолома выгоднее использовать железнодорожный транспорт. Экономия составляет 7,11 тыс. руб. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||