Задание каждого варианта включает в себя две  части: теоретическую и практическую.

Объем работы должен составлять 12-15  листов.

Выбор варианта теоретической части контрольной работы – в соответствии с таблицей 1.

Задания  для выполнения контрольной работы

Вариант 1

Задание 1.

1.1 Роль и значение автомобильной отрасли в системе рыночной экономики. Специфические особенности отрасли, влияющие на формирование ее экономического потенциала. Управление автотранспортной отраслью. Функции управленческой деятельности. Субъекты рынка автомобильной отрасли.  Экономические показатели развития отрасли и ее перспективы.

1.2  Модели рынка и государственное регулирование рыночных отношений на РТУ. Формирование механизма государственного регулирования РТУ.

Задание 2. Рассчитать нормируемый расход топлива

Из путевого листа установлено, что бортовой автомобиль КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 выполнил 6413 ткм  транспортной работы в условиях зимнего времени по горным дорогам на высоте 800-2000 метров и совершил общий пробег 475 км.

Исходные данные:

- базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-5320 составляет Н_L = 25,0 л/100 км;

- норма расхода топлива на перевозку полезного груза  Н_Р  составляет 1,3 л/100 ткм;

- норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа составляет Н_g  1,3 л/1 т;

- надбавка на работу в зимнее время D составляет 8%, на работу в горных условиях на высоте от 800 до 2000 м над уровнем моря – 10%.

- масса снаряженного прицепа ГКБ-8350 G_пр – 3,5 т

Задание 3. Ниже перечислены функции управления автотранспортного предприятия:

- организация выпуска подвижного состава на линию;

- обработка путевых листов и товарно-транспортных документов;

- ремонт оборудования автотранспортного предприятия;

- расчет заработной платы водителей;

- учет расхода топлива;

- изучение рынка услуг;

- проведение работ по реконструкции технической службы предприятия;

- планирование работы подвижного состава;

- анализ дорожно-транспортных происшествий;

- определение потребности предприятия в необходимых ресурсах;

- нормирование труда рабочих.

Указать, к каким функциональным подразделениям относятся данные функции предприятия

Вариант 2

Задание 1.

1.1 Стратегия Минтранса России в развитии  и реформировании автомобильного транспорта.

1.2 Рынок транспортных услуг в качестве системы. Исследование структуры рынка транспортных услуг и процессов, определяющих его динамику

Задание 2.  Определить нормируемый расход топлива.

Из путевого листа установлено, что седельный автомобиль-тягач МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А выполнил 9520 ткм транспортной работы при пробеге 595 км.

Исходные данные:

- базовая норма расхода топлива на пробег тягача МАЗ-5429 составляет Н_L = 23,0 л/100 км;

- норма расхода топлива на перевозку полезного груза  Н_Р  составляет 1,3 л/100 ткм;

- норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа составляет Н_g  1,3 л/1 т;

- надбавка на работу в зимнее время D составляет 5%

- масса снаряженного полуприцепа МАЗ-5205А  G_пр – 5,7 т

Задание 3 . Тесты

1. В условиях конкуренции потребители предъявляют все более повышенные требования к таким показателям выполнения грузоперевозок, как:

а) срочность доставок;

б) дополнительная маркировка грузов;

в) рекламная деятельность;

г) сохранности грузов;

д) надежности транспортного партнера.

2. Чем вызвана необходимость создания на автотранспортных организациях коммерческих служб

а) экономическим кризисом в РФ;

б) либерализацией хозяйственной системы;

в) состоянием рынка транспортных услуг;

г) состоянием подвижного состава на предприятиях автотранспорта.

3. Нынешний период развития автомобильного транспорта в России

характеризуется:

а) стабилизационными;

б) развивающимися;

в) переходными;

г) перспективными.

4. Транспорт относиться к инфраструктурным отраслям, особенность которых состоит в том, что их продукция имеет характер:

а)  социальный;

б) производственный;

в) всеобщий;

г) индивидуальный.

5. В условиях рынка сбалансировать развитие всех видов транспорта в транспортной системе способны:

а) министерства транспорта РФ;

б) государство;

в) транспортные предприятия;

г) органы ГИБДД.

Вариант 3

Задание 1

1.1 Классификация предпринимательской деятельности. Производственное предприятие на автомобильном транспорте, производственная и организационная структуры. Классификация предприятий по типам производства, их характеристика. Основные понятия о производственном процессе и принципах его организации.  Общая структурная модель организации производства. Организация управления производством. Организация труда.

1.2  Место и роль отдельных видов транспорта в транспортной системе.

Задание 2.  Определить нормируемый расход топлива.

Из путевого листа установлено, что седельный автомобиль-тягач МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А выполнил 9520 ткм транспортной работы при пробеге 595 км.

Исходные данные:

- базовая норма расхода топлива на пробег тягача МАЗ-5429 составляет Н_L = 23,0 л/100 км;

- норма расхода топлива на перевозку полезного груза  Н_Р  составляет 1,3 л/100 ткм;

- норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа составляет Н_g  1,3 л/1 т;

- надбавка на работу в зимнее время D составляет 5%

- масса снаряженного полуприцепа МАЗ-5205А  G_пр – 5,7 т

Задание 3 . Тесты

1. К формам общественной организации производства относятся:

а) концентрация;

б) специализация;

в) кооперирование;

г) комбинирование.

д) все перечисленное.

2. Грузооборот определяется:

а) произведением автомобиле-часов работы подвижного состава на линии  и пробега;

б) отношением пробега к автомобиле-часам работы;

в) произведением пробега с грузом  и  объема перевезенного груза;

г) произведением общего пробега и коэффициента использования пробега.

3. Тарифное регулирование применяется в целях:   

а) создания благоприятного инвестиционного климата цивилизованного рынка  автотранспортных услуг;

б) субсидирования части процентной ставки по кредитам;

в) для создания льготных условий привлечения предпринимателей в конкретные сегменты рынка для удовлетворения спроса на автотранспортные услуги;

г) обеспечения льготного налогообложения для малого предпринимательства.

4. Какие из названных  позиций относятся к интенсивным факторам улучшения использования производственных мощностей:

а)  улучшение организации труда и производства;

б) сокращение сроков простоя подвижного состава в ТО и Р;

в) совершенствование управления производством;

г) все перечисленное.

5. Экономический эффект от организационно-технических мероприятий может заключаться:

а) в росте производительности труда;

б) в росте издержек производства;

в) в росте амортизационных отчислений;

г) в росте трудоемкости работ.

6. Инвестиции в производстве предполагают:

а)  текущие затраты на производство;

б)  затраты предприятия на производство и реализацию продукции;

в)  затраты на приобретение машин и оборудования;

г)  заработную плату работающих.

Вариант 4

Задание 1.

1.1 Составные элементы, этапы и виды внутрифирменного планирования.   Методика разработки плана грузовых перевозок. Особенности планирования пассажирских перевозок. Информационная база планирования. Бизнес-план, его структура: характеристика услуг, оценка сбыта.

1.2  Народнохозяйственный комплекс России. Формы общественного разделения труда и классификация отраслей экономики.

Задание 2 

Определить потребное количество автопоездов ЗИЛ-130В-1 с полуприцепом ОдАЗ-885 грузоподъемностью 7,5 т для пакетной перевозки кирпича с кирпичного завода на строительство жилых домов. Суточный объем перевозок – 300 т на расстояние 10 км. Масса пакета кирпича – 1000 кг. Погрузка и выгрузка кирпича – механизированная, время простоя на одну ездку – 15 мин. Средняя техническая скорость движения автомобиля – 25 км/ч, коэффициент использования пробега -0,5. Автомобиль работает на линии 12,5 ч.

Задание 3   Тесты

1. К факторам предложения относятся:

а) внешняя среда, климат, географические условия;

б) требования и предпочтения клиентуры;

в) используемые технологии, имидж  транспортного предприятия

г) доход клиентуры.

2. К достоинствам конкуренции относится:

а) повышение качества продукции (работ, услуг),

б) расширение их номенклатуры;

в) совершенствование рекламы;

г) все перечисленное

3. По этическому признаку выделяют конкуренцию:

а) добросовестную;

б) неценовую;

в) ценовую

4. К рынку финансовых ресурсов относится:

а)  фондовый рынок;

б)  рынок монополистической конкуренции;

в)  национальный рынок;

г) рынок факторов производства

5. Какие из перечисленных признаков характерны рынку совершенной   (чистой)    конкуренции:

а) такое состояние рынка, на котором присутствует большое число производителей и покупателей стандартизированной (одинаковой) продукции;

б) наличие большого числа продавцов и  покупателей; производится и реализуется неидентичная (дифференцированная) продукция;

в) небольшое число относительно крупных продавцов и  множество покупателей; 

г) на рынке единственный продавец

Вариант 5

Задание 1.

1.1 Планирование производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, ее связь с производственной программой по перевозкам.

1.2  Развитие автотранспортного предприятия. Обоснование и выбор стратегии развития. Роль инвестиций в развитии АТП.

Задание 2  Определить объем перевозок и грузооборот за 30 дней по автоколонне, если известно: среднесписочное количество автомобилей КрАЗ-256Б – 90 ед; коэффициент выпуска автомобилей на линию – 0,76; среднее расстояние перевозки – 4 км, выработка на 1 авто-день работы 150 т.

Задание 3  Тесты

1. К административным регуляторам автотранспортной деятельности  относятся:

а)  лицензирование автотранспортной деятельности;

б)  налоговое регулирование;

в) тарифное регулирование;

г)  инвестиционное регулирование

2. К экономическим регуляторам автотранспортной деятельности относятся:  

а)  система  лицензирования автотранспортной деятельности;

б)  системы добровольной сертификации  и аккредитации;

в)  налоговое регулирование;

г)  договорная система.

3. Стандартизация продукции — это:

а) подготовка проектной документации на продукцию.

б) определение количества потребителей продукции.

в) процесс оценки экономических показателей.

г) сравнение разных видов продукции по качеству.

д) комплекс норм, требований и правил, отражающих качество продукции.

4.Система рынка транспортных услуг состоит из следующих элементов:

а) производителей;

б) клиентов;

в) посредников;

г) государства;

д) конкурентов.

5. Свойства продукции транспорта (транспортных услуг) таковы:

д) неравномерность во времени;

е) нематериалоемкость;

ж) оперативность.

Вариант 6

Задание 1.

1.1 Технико-экономические нормы расхода автомобильного топлива и смазочных материалов. Методика расчета потребностей в запасных частях. Методика расчета затрат и потребностей в автошинах.  Организационно-технические мероприятия по экономии топлива, смазочных материалов и других ресурсов.

1.2 Характеристика  транспортных услуг.  Качество транспортных услуг

Задание 2 

Рассчитать производственную программу по техническому обслуживанию и ремонту АТП на год.

Исходные данные:

- Списочное количество автомобилей ГАЗ-53А- 120;

- Общий пробег – 8190000 км;

- Норма пробега до капитального ремонта – 200 000 км;

- Нормы пробега до ТО-1 – 2100 км, ТО-2 – 10500 км;

- Среднесуточный пробег – 150 км;

Задание 3 Тесты

1. Диверсификация экономической деятельности на рынке транспортных услуг характеризуется:

а) распространением активностью крупных производителей услуг и видов транспорта за рамки основного бизнеса;

б) распространением активностью крупных производителей услуг и видов транспорта в рамках основного бизнеса;

в) все вышеперечисленное.

2. Интеграция и диверсификация на рынке транспортных услуг является проявлением:

а) стабильности рынка транспортных услуг;

б) нестабильности рынка транспортных услуг;

в) результат влияния инфляции на рынке транспортных услуг.

3. Какие факторы обуславливают сегментацию рынка транспортных услуг по признакам потребителей:

а) географический;

б) отраслевой;

в) социальный;

г) по специфике спроса на автомобили;

д) по уровню насыщенности автомобилями;

е) состоянию автосервиса.

4. Закончите предложение:

Соперничество или борьба между двумя или несколькими более или менее четко обозначенными участниками рынка за достижение лучших хозяйственных результатов называется ………

5.  Конкуренция в рыночной системе является:

а) обязательным признаком;

б) необязательным признаком;

в) движущей силой;

г) стабилизирующей силой.

Вариант 7

Задание 1.

1.1 Методика разработки плана перевозок и провозных возможностей (мощности) предприятия.  Показатели производственной программы по эксплуатации подвижного состава. Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава.  Пути повышения эффективности использования грузового автотранспорта. Провозные возможности и реальный спрос на рынке транспортных услуг.

1.2 Организационно-правовое обеспечение транспортной деятельности

Задание 2  Определить периодичность и нормативы трудоемкости ТО и текущего ремонта.

Исходные данные:  в автотранспортном предприятии, расположенном в зоне холодного климата, работает 250 автомобилей-самосвалов МАЗ-503А, имеющих пробег с начала эксплуатации 95-100 тыс. км.; автомобили работают с одним прицепом, категория условий эксплуатации – II

Задание 3  Тесты

1. Конкуренция способствует:

а) росту производительности труда;

б) росту заработной платы работников;

в) улучшению качества предлагаемых услуг;

г) увеличению социальных пособий населению;

д) увеличению доходов предприятия.

2.Соотношение количества продавцов и степень стандартизованности предлагаемых  ими услуг, на рынке транспортных услуг позволяет определить:

а) какая модель рынка формируется или сформировалась;

б) какие движущие силы преобладают в настоящее время на рынке;

в) емкость рынка;

г) потребность рынка в тех или иных услугах.

3. Перевозки, характеризующиеся множеством различные погрузочно-   разгрузочных пунктов и низкими показателями использования подвижного состава – это:

а) массовые;

б) сборные;

в) мелкопартионные;

г) разовые.

4. Перевозки, характеризующиеся большим количеством однородных грузов, стабильностью потоков по размерам, направлению и структуре – это:

а) сборные;

б) мелкопартионные;

в) массовые;

г) комплексные.

5.  Размещение ресурсов предприятия во времени и пространстве – это:

а) организация;

б) планирование;

в) контроль;

г) анализ.

Вариант 8

Задание 1.

1.1 Анализ хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия. Методы и основные приемы анализа.  Содержание и исходные данные для анализа, их подготовка. Анализ выполнения плана технического обслуживания. Анализ обеспеченности предприятия ремонтными материалами.  Анализ использования оборудования и производственных площадей участка. Составление плана организационно-технических мероприятий по результатам анализа.

1.2 Развитие транспорта во взаимосвязи с другими отраслями экономики. Экономические критерии размещения предприятий транспорта. Экономически эффективные выбор видов транспорта и организация доставки товаров и пассажиров.

Задание 2.  Списочное число автомобилей грузового АТП – 500. Из них

2 октября 25 автомобилей находилось в ремонте, 50 автомобилей – в техническом обслуживании. Продолжительность работы автомобилей на линии – 13,6 ч. Из общего числа автомобилей, работающих на линии, 25 автомобилей в виду технической неисправности вернулись в АТП, отработав на линии 7 ч каждый.

Определить коэффициенты технической готовности, выпуска автомобилей на линию и использования автомобильного парка за этот день.

Задание 3  Тесты

1. Норма выработки – это:

а) количество единиц продукции, которое должны быть произведено  в единицу времени;

б) время, установленное на выполнение данной работы или изготовление единицы продукции;

в) количество единиц оборудования, которые рабочий (или группа рабочих) должны обслужить в единицу времени;

г) количество рабочих, необходимых для выполнения определенной работы.

2. Формирование производственных  подразделений по ТО и ремонту подвижного состава по признаку предметной специализации – это:     

а) агрегатно-участковый метод;

б) метод комплексных бригад;

в) метод специализированных бригад;

г) поточный метод.

3. Распределение всех работ по ТО и ремонту подвижного состава между производственными  участками, ответственными за выполнение всех работ  ТО и ремонта нескольких узлов, механизмов, систем – это:

а) метод комплексных бригад;

б) агрегатно-участковый метод;

в) поточный метод;

г) метод специализированных бригад.

4. Норма времени – это:

а) количество единиц продукции, которое должны быть произведено в единицу времени;

б) время, установленное на выполнение данной работы или изготовление единицы продукции;

в) количество единиц оборудования, которые рабочий (или группа рабочих) должны обслужить в единицу времен;

г) время, которое работник должен отработать за определенное время.

5. Формирование производственных подразделений по ТО и ремонту подвижного состава по признаку их технологической специализации по видам технических воздействий – это:

а) метод специализированных бригад;

б) метод комплексных бригад;

в) агрегатно-участковый;

г) поточный метод.

Вариант 9

Задание 1.

1.1 Внешнеэкономическая деятельность предприятий. Виды внешнеторговых операций: экспорт, импорт, реэкспорт. Внешнеторговый контракт, его содержание. Базисные условия поставки и внешнеторговые цены.  Валютно-финансовые и платежные условия внешнеторговых операций.

1.2 Конкуренция  и государственное регулирование РТУ

Задание 2 

Определить объем перевозок и грузооборот при перевозке сахарной свеклы в течение 30 дней при следующих исходных данных: списочное количество автомобилей ЗИЛ-130 – 32; коэффициент выпуска автомобилей на линию – 0,9; грузоподъемность автомобиля – 5 т;  автомобили работают с прицепами грузоподъемностью  4 т; коэффициент использования грузоподъемности – 1,0; коэффициент использования пробега – 0,5; расстояние перевозки сахарной свеклы – 18 км; средняя техническая скорость движения автомобилей – 20 км/ч; время простоя по погрузкой и разгрузкой на одну ездку – 15 мин; время работы автомобилей на линии – 14 ч.

Задание 3  Тесты

1. Производственная мощность:

а) характеризует максимально возможный объем транспортной работы   и автомобиле-часов работы;

б) равна фактическому выпуску продукции;

в) равна планируемому объему производства;

г) определяется численностью парка подвижного состава

2. Функции управления в автотранспорте являются взаимосвязанными

элементами процесса управления и включают:

а) планирование;

б) организацию;

в) производство;

г) инновацию;

д) мотивацию;

е) реализацию;

ж) контроль.

3. При какой структуре управления обеспечивается прямое воздействие на объект управления и предусматривается принцип единоначалия:

а)  линейной;

б)  функциональной;

в)  линейно-функциональной;

г) дивизиональной

4. Какая структура характеризуется тем, что при руководителе создается группа подразделений, осуществляющих непосредственное руководство исполнителям:

а) линейная;

б) функциональная;

в) линейно-функциональная;

г) дивизиональная.

5. При какой системе управления служба эксплуатации имеет в своем составе группы: планирования перевозок и маркетинга, центрально-диспетчерскую и линейно-диспетчерскую, учетно-контрольную:

а) централизованной;

б) децентрализованной;

в) единой;

г) комплексной

Вариант 10

Задание 1.

1.1 Маркетинговая деятельность предприятий автомобильного транспорта. Маркетинг, его основы. Понятия и концепции маркетинга. Принципы и цели маркетинга: ориентация производства на рынок, конкурентоспособность, высокая рентабельность. Функции маркетинга и этапы его организации. Сбор информации и комплексное исследование рынка услуг.

1.2  Место и роль отдельных видов транспорта в транспортной системе.

Задание 2

Определить  потребность в автомобилях для перевозки груза 2-го класса на трикотажную фабрику в объеме 0,5 млн.т в год, если каждый автомобиль ежедневно совершает 5 ездок. В обратном направлении автомобиль не загружается, грузоподъемность автомобилей – 5 т. Фабрика работает 325 дней в году.

Задание 3  Тесты

1. Выберите основные задачи коммерческой службы АТП:

а/ планирование перевозок;

б/ распределение подвижного состава по маршрутам;

в/ контроль за работой автомобилей на линии; 

г/ организация расчетов за перевозки;

д/ маркетинговые исследования

2.  Социально-психологические методы воздействия на коллектив предусматривают:

а) методы материального стимулирования;

б) приказы, распоряжения, постановления;

в) воздействие на сознание работников;

г) предоставление льгот.

3. Какова роль нормативной базы в планировании?

а) нормативная база — основа всех видов плана;

б) нормы и нормативы используются только в перспективном планировании;

в) основа определения потребности во всех видах ресурсов;

г) все перечисленное

4. Производственная мощность предприятия представляет собой...

а) минимальную производственную программу;

б) максимально возможный выпуск продукции (работ, услуг) при наилучшем использовании ресурсов;

в) примерную оценку произведенного продукта;

г) фактический выполненный объем производства.

5. Трудоемкость текущего  ремонта корректируется коэффициентами:

а)  К₁  К_3;   

б) К₁ К₂  К₃;

в) К₂ К₄ ;

г) К₁ К₂  К₃ К₄ К₅ .